近期，受益于排放(fang)法規升級(ji)、超載(zai)(zai)(zai)治理從嚴以(yi)及(ji)基建投(tou)資拉動(dong)等(deng)(deng)多(duo)重(zhong)(zhong)利好因素(su)，國內載(zai)(zai)(zai)貨(huo)(huo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)市場產銷兩(liang)旺。載(zai)(zai)(zai)貨(huo)(huo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)作(zuo)為(wei)典型(xing)的(de)(de)生產資料，客戶在(zai)關注車(che)(che)(che)(che)輛的(de)(de)可靠性與(yu)(yu)經濟(ji)性的(de)(de)同時(shi)，也(ye)對(dui)車(che)(che)(che)(che)輛的(de)(de)涂裝(zhuang)質(zhi)量(liang)提出了更高(gao)要(yao)求。其(qi)中(zhong)，載(zai)(zai)(zai)貨(huo)(huo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)底盤零(ling)件涂層(ceng)的(de)(de)防(fang)(fang)腐(fu)性與(yu)(yu)耐候性的(de)(de)提升就是涂裝(zhuang)質(zhi)量(liang)改善的(de)(de)重(zhong)(zhong)點(dian)工(gong)作(zuo)之一(yi)，主(zhu)要(yao)是解決牽引車(che)(che)(che)(che)與(yu)(yu)二(er)類底盤車(che)(che)(che)(che)底盤零(ling)件的(de)(de)早期銹蝕(shi)以(yi)及(ji)涂層(ceng)失光、變(bian)色(se)、粉化等(deng)(deng)問題，減(jian)少客戶抱(bao)怨。隨(sui)著(zhu)涂裝(zhuang)技(ji)術不斷進步(bu)以(yi)及(ji)環保法規日趨嚴格(ge)，應依(yi)據(ju)各類底盤零(ling)件的(de)(de)產品(pin)特點(dian)與(yu)(yu)技(ji)術要(yao)求，選取適宜(yi)的(de)(de)涂裝(zhuang)材料與(yu)(yu)工(gong)藝，在(zai)重(zhong)(zhong)點(dian)關注涂層(ceng)防(fang)(fang)腐(fu)性能(neng)的(de)(de)同時(shi)，兼顧涂層(ceng)的(de)(de)外觀質(zhi)量(liang)、機(ji)械性能(neng)、耐候性能(neng)以(yi)及(ji)涂料的(de)(de)施工(gong)性能(neng)等(deng)(deng)。本(ben)文針(zhen)對車架、車輪(lun)、車橋與(yu)鋼板彈簧等(deng)(deng)載貨汽車主(zhu)要(yao)底盤(pan)(pan)零件，從產品(pin)特點、涂層(ceng)(ceng)質量(liang)要(yao)求、涂裝工(gong)藝(yi)、涂裝材(cai)料等(deng)(deng)方面進行(xing)簡要(yao)解析，提出(chu)改善底盤(pan)(pan)零件涂層(ceng)(ceng)質量(liang)的若干思(si)路與(yu)建議。車(che)(che)架是載貨(huo)汽車(che)(che)的(de)整車(che)(che)骨(gu)架，起到(dao)支撐連接汽車(che)(che)各零部件(jian)的(de)作用(yong)，承(cheng)受多種載荷(he)，是載貨(huo)汽車(che)(che)關(guan)鍵的(de)部件(jian)總成之(zhi)一 。車(che)(che)架涂(tu)層(ceng)除了要求具有(you)優良的(de)防腐性(xing)(xing)(xing)，同時也(ye)要求具有(you)良好的(de)耐(nai)候性(xing)(xing)(xing)，例如，有(you)的(de)廠家要求車(che)(che)架涂(tu)層(ceng)耐(nai)中性(xing)(xing)(xing)鹽霧(wu)≥504 h、耐(nai)氙(xian)燈(deng)老化≥400 h，有(you)的(de)廠家要求車(che)(che)架涂(tu)層(ceng)耐(nai)中性(xing)(xing)(xing)鹽霧(wu)性(xing)(xing)(xing)≥480 h、耐(nai)紫外（QUV）老化≥300 h 等。根據車(che)(che)架生產及(ji)涂(tu)裝(zhuang)類型(xing)，大體分(fen)為兩(liang)類：車(che)(che)架裝(zhuang)配(pei)(pei)后總成整體涂(tu)裝(zhuang)與車(che)(che)架散(san)件(jian)單獨涂(tu)裝(zhuang)后再裝(zhuang)配(pei)(pei)為總成。國內載貨汽(qi)車普(pu)遍采(cai)用(yong)車架裝(zhuang)配后總(zong)成整體涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)裝(zhuang)工藝，基(ji)本以陰(yin)(yin)極(ji)電(dian)(dian)泳(yong)單(dan)涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)(ceng)(ceng)體系(xi)為(wei)(wei)主(zhu)。有(you)(you)的(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)裝(zhuang)線選用(yong)中(zhong)厚(hou)膜環(huan)氧樹(shu)(shu)脂(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)型(xing)陰(yin)(yin)極(ji)電(dian)(dian)泳(yong)涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)，要求(qiu)(qiu)電(dian)(dian)泳(yong)涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)(ceng)(ceng)具(ju)有(you)(you)優異的(de)(de)耐(nai)(nai)鹽霧性和良好的(de)(de)銳(rui)邊(bian)涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)覆效果，但耐(nai)(nai)候(hou)性普(pu)遍較(jiao)差，極(ji)易出現涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)(ceng)(ceng)的(de)(de)早期失光、變色(se)，甚至(zhi)粉(fen)化(hua)。有(you)(you)的(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)裝(zhuang)線選用(yong)“底(di)面(mian)(mian)合(he)一”型(xing)陰(yin)(yin)極(ji)電(dian)(dian)泳(yong)涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)，一般(ban)要求(qiu)(qiu)電(dian)(dian)泳(yong)涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)(ceng)(ceng)具(ju)有(you)(you)良好的(de)(de)耐(nai)(nai)鹽霧性的(de)(de)同(tong)時也要具(ju)備(bei)較(jiao)好的(de)(de)耐(nai)(nai)候(hou)性。這一體系(xi)的(de)(de)主(zhu)體樹(shu)(shu)脂(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)為(wei)(wei)2種(zhong)樹(shu)(shu)脂(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)或(huo)(huo)多種(zhong)樹(shu)(shu)脂(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)組分(fen)(fen)的(de)(de)混合(he)物，其中(zhong)一種(zhong)樹(shu)(shu)脂(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)是(shi)環(huan)氧樹(shu)(shu)脂(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，其他是(shi)耐(nai)(nai)候(hou)型(xing)樹(shu)(shu)脂(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，如，丙(bing)烯酸(suan)樹(shu)(shu)脂(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)或(huo)(huo)聚(ju)(ju)氨(an)酯(zhi)樹(shu)(shu)脂(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)等，通過化(hua)學接枝改性或(huo)(huo)冷拼技(ji)術達到(dao)特定性能(neng)要求(qiu)(qiu)。電(dian)(dian)泳(yong)涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)(ceng)(ceng)固化(hua)過程(cheng)中(zhong)，試(shi)圖通過不同(tong)樹(shu)(shu)脂(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)界(jie)面(mian)(mian)張(zhang)(zhang)力梯度(du)的(de)(de)作用(yong)，使得兩相流動形成一定程(cheng)度(du)的(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)(ceng)(ceng)分(fen)(fen)層(ceng)(ceng)(ceng)結(jie)構，耐(nai)(nai)候(hou)樹(shu)(shu)脂(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)在(zai)上(shang)層(ceng)(ceng)(ceng)具(ju)有(you)(you)高(gao)(gao)耐(nai)(nai)候(hou)性，環(huan)氧樹(shu)(shu)脂(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)在(zai)下層(ceng)(ceng)(ceng)具(ju)有(you)(you)高(gao)(gao)防(fang)腐性。如何(he)選擇具(ju)有(you)(you)適當表面(mian)(mian)張(zhang)(zhang)力差的(de)(de)樹(shu)(shu)脂(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)組分(fen)(fen)，并穩定控制電(dian)(dian)泳(yong)涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)(ceng)(ceng)的(de)(de)雙(shuang)層(ceng)(ceng)(ceng)結(jie)構與(yu)性能(neng)是(shi)涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)開發(fa)的(de)(de)技(ji)術難點。目前來看(kan)，常規(gui)環(huan)氧樹(shu)(shu)脂(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)型(xing)陰(yin)(yin)極(ji)電(dian)(dian)泳(yong)涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)無法滿足涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)(ceng)(ceng)的(de)(de)耐(nai)(nai)候(hou)性要求(qiu)(qiu)，而“底(di)面(mian)(mian)合(he)一”型(xing)陰(yin)(yin)極(ji)電(dian)(dian)泳(yong)涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)在(zai)兼顧耐(nai)(nai)候(hou)性的(de)(de)同(tong)時，涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)(ceng)(ceng)的(de)(de)防(fang)腐性均有(you)(you)不同(tong)程(cheng)度(du)的(de)(de)調整。為(wei)(wei)了(le)提升涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)(ceng)(ceng)質量，有(you)(you)的(de)(de)車架涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)裝(zhuang)線針(zhen)對高(gao)(gao)端(duan)產品采(cai)用(yong)“陰(yin)(yin)極(ji)電(dian)(dian)泳(yong)+噴漆或(huo)(huo)噴粉(fen)”工藝，噴漆采(cai)用(yong)雙(shuang)組分(fen)(fen)丙(bing)烯酸(suan)聚(ju)(ju)氨(an)酯(zhi)面(mian)(mian)漆或(huo)(huo)高(gao)(gao)固體分(fen)(fen)聚(ju)(ju)脲面(mian)(mian)漆，噴粉(fen)采(cai)用(yong)聚(ju)(ju)酯(zhi)粉(fen)末涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)，較(jiao)好地保證了(le)車架涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)(ceng)(ceng)的(de)(de)綜合(he)性能(neng)。近年(nian)來(lai)，借鑒國外車(che)(che)企成(cheng)(cheng)熟技術，國內有的(de)(de)車(che)(che)架(jia)(jia)生(sheng)產(chan)線采用(yong)散件(jian)單獨(du)涂(tu)裝(zhuang)后(hou)再(zai)進行車(che)(che)架(jia)(jia)總成(cheng)(cheng)裝(zhuang)配(pei)(pei)的(de)(de)工(gong)藝，可(ke)以(yi)在保證涂(tu)層(ceng)性(xing)能(neng)(neng)的(de)(de)同時(shi)，有效解(jie)決(jue)車(che)(che)架(jia)(jia)縫隙、夾層(ceng)以(yi)及(ji)(ji)零件(jian)裝(zhuang)配(pei)(pei)貼(tie)合面等部(bu)位(wei)的(de)(de)銹蝕問題。車(che)(che)架(jia)(jia)縱梁經拋丸、漆前磷化處理(li)后(hou)噴涂(tu)聚酯粉末(mo)涂(tu)料，涂(tu)層(ceng)的(de)(de)外觀(guan)質(zhi)量(liang)、機(ji)械性(xing)能(neng)(neng)、防腐(fu)性(xing)能(neng)(neng)與耐候性(xing)能(neng)(neng)俱佳；車(che)(che)架(jia)(jia)橫(heng)梁等散件(jian)推薦“陰極(ji)電泳(yong)+噴漆或(huo)噴粉”涂(tu)裝(zhuang)工(gong)藝。采用(yong)這種生(sheng)產(chan)工(gong)藝方式，車(che)(che)架(jia)(jia)的(de)(de)涂(tu)裝(zhuang)成(cheng)(cheng)本較高，車(che)(che)架(jia)(jia)總成(cheng)(cheng)裝(zhuang)配(pei)(pei)作業較多(duo)，應重點(dian)關注粉末(mo)涂(tu)層(ceng)的(de)(de)摩擦系數、縱梁粉末(mo)涂(tu)層(ceng)的(de)(de)膜厚控(kong)制(zhi)、緊(jin)固件(jian)（螺栓(shuan)、螺帽(mao)與鉚釘）的(de)(de)表面處理(li)質(zhi)量(liang)以(yi)及(ji)(ji)裝(zhuang)配(pei)(pei)零件(jian)的(de)(de)連接可(ke)靠性(xing)等問題。載貨汽車(che)(che)車(che)(che)輪是重要的(de)保(bao)安零部件，在(zai)整車(che)(che)中(zhong)處于特(te)殊位置，工作(zuo)環境(jing)比較惡劣，與車(che)(che)架(jia)涂(tu)層(ceng)類似(si)，不僅要求(qiu)具(ju)有優良的(de)防腐性(xing)，同(tong)時也要求(qiu)具(ju)有良好的(de)耐(nai)(nai)候(hou)性(xing)，如，有的(de)廠家要求(qiu)車(che)(che)輪涂(tu)層(ceng)耐(nai)(nai)中(zhong)性(xing)鹽(yan)霧≥400 h、耐(nai)(nai)氙(xian)燈老化(hua)≥400 h，有的(de)廠家要求(qiu)車(che)(che)輪涂(tu)層(ceng)耐(nai)(nai)中(zhong)性(xing)鹽(yan)霧≥504 h、耐(nai)(nai)氙(xian)燈老化(hua)≥200 h。國(guo)內載貨汽車鋼質車輪涂(tu)(tu)裝(zhuang)普遍采用(yong)“陰極電泳(yong)+面(mian)(mian)漆(qi)”工(gong)藝。電泳(yong)采用(yong)中厚(hou)膜常規環氧樹脂型(xing)陰極電泳(yong)涂(tu)(tu)料(liao)，涂(tu)(tu)層(ceng)的(de)防腐(fu)性(xing)(xing)能(neng)優良(liang)，但耐候性(xing)(xing)能(neng)較差(cha)。為(wei)了提升車輪的(de)裝(zhuang)飾(shi)性(xing)(xing)以及滿足(zu)涂(tu)(tu)層(ceng)的(de)性(xing)(xing)能(neng)要求(qiu)，再進行單涂(tu)(tu)層(ceng)面(mian)(mian)漆(qi)涂(tu)(tu)覆，一般為(wei)銀色金屬(shu)面(mian)(mian)漆(qi)（無罩光清(qing)漆(qi)）。同時，為(wei)了保證后續車輪螺栓連接的(de)可靠性(xing)(xing)，重點部位應(ying)做好面(mian)(mian)漆(qi)涂(tu)(tu)層(ceng)的(de)厚(hou)度控制或者進行必要的(de)涂(tu)(tu)裝(zhuang)遮蔽(bi)處(chu)理。為(wei)了降低涂裝成本，不少(shao)鋼質車(che)輪(lun)涂裝線(xian)已采(cai)用(yong)(yong)“底(di)面(mian)合(he)一”型(xing)陰(yin)極電(dian)(dian)泳(yong)涂料(liao)，部分取消(xiao)了面(mian)漆工藝。由于(yu)車(che)輪(lun)焊(han)接部位(wei)高溫氧化皮(pi)電(dian)(dian)阻過大，極易(yi)導致焊(han)接部位(wei)無法電(dian)(dian)泳(yong)上涂層，車(che)輪(lun)上電(dian)(dian)泳(yong)線(xian)前必(bi)須進(jin)行(xing)細致的(de)拋丸處(chu)理去除氧化皮(pi)。“底(di)面(mian)合(he)一”型(xing)陰(yin)極電(dian)(dian)泳(yong)涂料(liao)生(sheng)產應(ying)用(yong)(yong)中(zhong)暴露出的(de)主要(yao)(yao)(yao)問題是涂層的(de)耐(nai)腐蝕(shi)性下降，車(che)輪(lun)表(biao)面(mian)易(yi)出現(xian)點狀(zhuang)銹蝕(shi)，零件(jian)的(de)邊緣、夾縫(feng)與焊(han)縫(feng)等部位(wei)也易(yi)生(sheng)銹“流(liu)黃水”。需要(yao)(yao)(yao)嚴格控制車(che)輪(lun)工件(jian)經(jing)拋丸處(chu)理后的(de)表(biao)面(mian)粗糙(cao)度，同時保證“底(di)面(mian)合(he)一”型(xing)陰(yin)極電(dian)(dian)泳(yong)涂料(liao)的(de)涂層厚(hou)度滿足性能要(yao)(yao)(yao)求(qiu)。載貨汽車(che)車(che)橋(qiao)是非常重要(yao)的(de)底盤零件，承擔著傳(chuan)動(dong)、承載等功能，主(zhu)要(yao)有沖焊橋(qiao)與鑄造橋(qiao)兩(liang)種類型。涂(tu)層要(yao)求具有良好的(de)防腐性，如，有的(de)廠(chang)家要(yao)求車(che)橋(qiao)總(zong)成(cheng)（外(wai)表面(mian)）涂(tu)層厚度≥50 μm、耐中性鹽(yan)霧≥168 h，有的(de)廠(chang)家要(yao)求車(che)橋(qiao)總(zong)成(cheng)（外(wai)表面(mian)）涂(tu)層厚度≥60 μm、耐中性鹽(yan)霧≥240 h。國(guo)內(nei)載貨汽(qi)車車橋總(zong)成(cheng)涂(tu)(tu)(tu)(tu)裝普遍(bian)采(cai)用總(zong)成(cheng)噴漆(qi)工藝。由于車橋總(zong)成(cheng)的熱容(rong)量(liang)大，部分配(pei)件(jian)（油封、墊(dian)圈(quan)等）不(bu)能(neng)耐高溫(wen)，一般選用低(di)溫(wen)烘烤(kao)型防(fang)腐(fu)涂(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)(liao)，溶劑型涂(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)(liao)有氯化(hua)橡膠、氯醚、氯磺化(hua)等品種，水性涂(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)(liao)有丙(bing)烯(xi)酸(suan)(suan)(suan)改性環氧(yang)酯(zhi)、丙(bing)烯(xi)酸(suan)(suan)(suan)改性醇酸(suan)(suan)(suan)等。目(mu)前，低(di)溫(wen)烘烤(kao)型單組分水性防(fang)腐(fu)涂(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)(liao)應重(zhong)點解決涂(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)(ceng)的干燥速度慢(man)，涂(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)(ceng)初始硬度低(di)的問(wen)題。車橋做為載貨汽(qi)車底(di)盤的典型零件(jian)，要求涂(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)(ceng)具有良(liang)好(hao)的防(fang)腐(fu)性的同時，有的產品也考(kao)核(he)耐候性，單涂(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)(ceng)體(ti)系需要防(fang)腐(fu)涂(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)(liao)在配(pei)方設計上綜合考(kao)慮。高端車橋產品采(cai)用“環氧(yang)防(fang)腐(fu)底(di)漆(qi)+丙(bing)烯(xi)酸(suan)(suan)(suan)聚氨酯(zhi)面漆(qi)”的雙涂(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)(ceng)體(ti)系，涂(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)(ceng)綜合性能(neng)優異(yi)。為了提(ti)高噴(pen)涂(tu)(tu)效率、保(bao)證噴(pen)涂(tu)(tu)質(zhi)量(liang)，產量(liang)較(jiao)大的(de)車橋總(zong)成涂(tu)(tu)裝線采(cai)用地(di)樁式(shi)(shi)噴(pen)涂(tu)(tu)機(ji)器(qi)人，高壓無氣(qi)或(huo)混氣(qi)噴(pen)涂(tu)(tu)工(gong)藝。由于(yu)車橋外觀形狀(zhuang)與(yu)結構比較(jiao)復雜(za)，通(tong)常采(cai)用“機(ji)器(qi)人+人工(gong)”的(de)噴(pen)涂(tu)(tu)方式(shi)(shi)，人工(gong)噴(pen)涂(tu)(tu)的(de)目(mu)的(de)是彌補(bu)機(ji)器(qi)人噴(pen)涂(tu)(tu)無法達到或(huo)噴(pen)涂(tu)(tu)不到位(wei)的(de)區域，以(yi)(yi)提(ti)高整體(ti)噴(pen)涂(tu)(tu)質(zhi)量(liang)。對于(yu)外觀質(zhi)量(liang)要求不高的(de)非(fei)重要部位(wei)，可以(yi)(yi)使用漆刷(shua)進(jin)行點補(bu)或(huo)刷(shua)涂(tu)(tu)。由于(yu)車(che)橋(qiao)(qiao)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)零(ling)部(bu)件(jian)(jian)品(pin)種較多，需要加強對毛坯與零(ling)部(bu)件(jian)(jian)的(de)底漆(qi)(qi)質(zhi)量(liang)管控，選用(yong)防(fang)腐性能優良的(de)底漆(qi)(qi)；車(che)橋(qiao)(qiao)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)裝(zhuang)(zhuang)配后(hou)(hou)難(nan)涂(tu)裝(zhuang)(zhuang)或(huo)涂(tu)不到涂(tu)料的(de)部(bu)位，需要結合零(ling)部(bu)件(jian)(jian)特點進(jin)(jin)行(xing)(xing)涂(tu)裝(zhuang)(zhuang)工藝改善或(huo)防(fang)銹(xiu)處(chu)理；車(che)橋(qiao)(qiao)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)噴漆(qi)(qi)前應進(jin)(jin)行(xing)(xing)脫脂、磷化處(chu)理，水洗工序應考慮防(fang)銹(xiu)，避免工件(jian)(jian)工序間生銹(xiu)；根據車(che)橋(qiao)(qiao)產品(pin)及(ji)后(hou)(hou)續裝(zhuang)(zhuang)配要求，應對突(tu)緣(yuan)、車(che)輪螺栓(shuan)、安裝(zhuang)(zhuang)孔(kong)等部(bu)位進(jin)(jin)行(xing)(xing)遮蔽處(chu)理。鋼(gang)板(ban)(ban)彈(dan)簧(huang)(huang)是(shi)典型(xing)、特殊的(de)(de)汽車底盤零件，在車輛(liang)行駛中承受高頻(pin)往(wang)復運動，起(qi)著緩沖減震作(zuo)用，對車輛(liang)平穩性與安全性起(qi)著重要(yao)作(zuo)用，是(shi)載(zai)貨汽車廣泛應用的(de)(de)懸架(jia)彈(dan)性元件，分為(wei)多(duo)片簧(huang)(huang)和少片簧(huang)(huang)。有(you)資料顯示，由涂層(ceng)缺陷引起(qi)的(de)(de)鋼(gang)板(ban)(ban)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)早期銹(xiu)蝕，銹(xiu)蝕點(dian)將成為(wei)鋼(gang)板(ban)(ban)彈(dan)簧(huang)(huang)新的(de)(de)疲勞(lao)源，從而影響鋼(gang)板(ban)(ban)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)疲勞(lao)壽命(ming)。鋼(gang)板(ban)(ban)彈(dan)簧(huang)(huang)涂層(ceng)要(yao)求(qiu)具有(you)良(liang)好的(de)(de)防(fang)腐性能(neng)，如，有(you)的(de)(de)廠家要(yao)求(qiu)涂層(ceng)耐中性鹽(yan)霧≥120 h，有(you)的(de)(de)廠家要(yao)求(qiu)涂層(ceng)耐中性鹽(yan)霧≥240 h。為(wei)了提高強度與(yu)(yu)(yu)疲勞壽命(ming)，鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)彈簧(huang)(huang)(huang)均要(yao)(yao)求進(jin)行應(ying)(ying)(ying)力噴(pen)(pen)(pen)丸，但國內廠家有的(de)(de)(de)僅(jin)單(dan)(dan)(dan)面（凹面）進(jin)行應(ying)(ying)(ying)力噴(pen)(pen)(pen)丸，板(ban)(ban)簧(huang)(huang)(huang)片(pian)另一(yi)面（凸(tu)面）表面不同程度存(cun)有氧化皮，嚴重(zhong)影(ying)響涂(tu)(tu)(tu)(tu)層的(de)(de)(de)附(fu)著力與(yu)(yu)(yu)防(fang)腐(fu)(fu)(fu)性(xing)。建(jian)議采用“一(yi)般(ban)噴(pen)(pen)(pen)丸+應(ying)(ying)(ying)力噴(pen)(pen)(pen)丸”工藝，既清除(chu)氧化皮，又可達成(cheng)(cheng)產(chan)品特(te)性(xing)要(yao)(yao)求。由(you)于(yu)鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)彈簧(huang)(huang)(huang)為(wei)疊接結構(gou)，夾縫部位容易(yi)出現早期銹蝕，應(ying)(ying)(ying)采用板(ban)(ban)簧(huang)(huang)(huang)單(dan)(dan)(dan)片(pian)涂(tu)(tu)(tu)(tu)裝(zhuang)(zhuang)（陰(yin)極(ji)電泳或噴(pen)(pen)(pen)漆(qi)(qi)），裝(zhuang)(zhuang)配后鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)彈簧(huang)(huang)(huang)總成(cheng)(cheng)再(zai)噴(pen)(pen)(pen)漆(qi)(qi)或補漆(qi)(qi)。鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)彈簧(huang)(huang)(huang)熱容量大(da)，建(jian)議使用低溫(wen)(wen)固(gu)化型陰(yin)極(ji)電泳涂(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)，固(gu)化溫(wen)(wen)度低至150 ℃的(de)(de)(de)陰(yin)極(ji)電泳涂(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)已有生(sheng)產(chan)應(ying)(ying)(ying)用案例，可低溫(wen)(wen)解(jie)封的(de)(de)(de)封閉異氰酸酯交(jiao)聯劑的(de)(de)(de)選(xuan)(xuan)用以(yi)及復合催化體系(xi)的(de)(de)(de)引用是新型電泳涂(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)開(kai)發的(de)(de)(de)關鍵技術。板(ban)(ban)簧(huang)(huang)(huang)單(dan)(dan)(dan)片(pian)電泳后再(zai)裝(zhuang)(zhuang)配的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)彈簧(huang)(huang)(huang)總成(cheng)(cheng)進(jin)行面漆(qi)(qi)噴(pen)(pen)(pen)涂(tu)(tu)(tu)(tu)，建(jian)議選(xuan)(xuan)用兼(jian)具防(fang)腐(fu)(fu)(fu)性(xing)與(yu)(yu)(yu)耐候性(xing)的(de)(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)。板(ban)(ban)簧(huang)(huang)(huang)單(dan)(dan)(dan)片(pian)噴(pen)(pen)(pen)漆(qi)(qi)應(ying)(ying)(ying)選(xuan)(xuan)用防(fang)腐(fu)(fu)(fu)底(di)漆(qi)(qi)，裝(zhuang)(zhuang)配后的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)彈簧(huang)(huang)(huang)總成(cheng)(cheng)進(jin)行面漆(qi)(qi)噴(pen)(pen)(pen)涂(tu)(tu)(tu)(tu)，也應(ying)(ying)(ying)選(xuan)(xuan)用兼(jian)具防(fang)腐(fu)(fu)(fu)性(xing)與(yu)(yu)(yu)耐候性(xing)的(de)(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)，建(jian)議采用低溫(wen)(wen)快干型水性(xing)防(fang)腐(fu)(fu)(fu)涂(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)與(yu)(yu)(yu)“底(di)面合一(yi)”型水性(xing)防(fang)腐(fu)(fu)(fu)涂(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)。底(di)盤(pan)零(ling)件(jian)的(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)裝(zhuang)是(shi)(shi)國內載貨汽車涂(tu)(tu)(tu)裝(zhuang)中較(jiao)為(wei)薄弱的(de)(de)環節，底(di)盤(pan)零(ling)件(jian)的(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)層質(zhi)量(liang)提升一直是(shi)(shi)涂(tu)(tu)(tu)裝(zhuang)質(zhi)量(liang)改善(shan)的(de)(de)主要(yao)內容之(zhi)一。隨(sui)著涂(tu)(tu)(tu)裝(zhuang)材料與(yu)工藝的(de)(de)不斷(duan)進步，以水性(xing)(xing)(xing)涂(tu)(tu)(tu)料、高固體分涂(tu)(tu)(tu)料與(yu)粉末(mo)涂(tu)(tu)(tu)料為(wei)代表(biao)的(de)(de)綠色涂(tu)(tu)(tu)裝(zhuang)技術(shu)正在(zai)越來(lai)越多地應用于各類底(di)盤(pan)零(ling)件(jian)的(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)裝(zhuang)生產。需(xu)要(yao)更加(jia)重視底(di)盤(pan)零(ling)件(jian)各類基材的(de)(de)表(biao)面(mian)質(zhi)量(liang)以及前(qian)處理質(zhi)量(liang)。底(di)盤(pan)零(ling)件(jian)涂(tu)(tu)(tu)層在(zai)滿(man)足防(fang)(fang)腐性(xing)(xing)(xing)與(yu)耐候(hou)性(xing)(xing)(xing)要(yao)求的(de)(de)同時，還需(xu)要(yao)考慮車輛(liang)底(di)盤(pan)整體的(de)(de)防(fang)(fang)護(hu)性(xing)(xing)(xing)與(yu)裝(zhuang)飾性(xing)(xing)(xing)的(de)(de)提升。針(zhen)對(dui)底(di)盤(pan)零(ling)件(jian)某些涂(tu)(tu)(tu)覆防(fang)(fang)護(hu)難度較(jiao)大的(de)(de)部位，如，腔型結構部位、裝(zhuang)配貼合面(mian)、運動(dong)連(lian)接面(mian)等，如何進行(xing)有(you)效的(de)(de)表(biao)面(mian)防(fang)(fang)護(hu)仍需(xu)要(yao)深入研究。
中文
英文
郵箱登錄
