隨著我國對航空制造業的投入加大，現代航空制造技術興起，航空產品的需求量飛速增加。這些因素使得飛機制造廠對于噴漆工藝、設備及廠房設計提出了更高要求。目前，飛機零部件噴漆也由手工噴涂逐漸向自動化噴涂發展，部分飛機制造廠已配置帶自動傳輸鏈的噴漆成套設備。

航空飛(fei)機(ji)(ji)零(ling)部(bu)件(jian)包括了飛(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)頭(tou)、機(ji)(ji)身、機(ji)(ji)尾、前登機(ji)(ji)門(men)、應急門(men)、方向舵(duo)、內(nei)外副翼、內(nei)外擾流片、艙門(men)組件(jian)等(deng)零(ling)件(jian)的(de)打(da)磨、清洗(xi)、底(di)漆(qi)、面漆(qi)涂覆的(de)全部(bu)操作(zuo)過程，主要有以下特點(dian)：

1、手工(gong)操作(zuo)，小批生產(chan)；飛機零(ling)件(jian)品種(zhong)、規格繁多(duo)，外形各異，尺寸相差懸殊(shu)，搬運困難，生產(chan)的不均衡，生產(chan)布局為條塊分割，未形成流(liu)水線操作(zuo)，不能像汽車(che)那樣采用自(zi)動線進(jin)行。

2、打磨、清(qing)洗的(de)工(gong)作量大；大件飛機部件主要以(yi)鋁合(he)金為主，清(qing)洗除油污(wu)、保護、打磨這些工(gong)序(xu)占(zhan)了整個(ge)噴涂工(gong)序(xu)的(de)40%，打磨工(gong)序(xu)費時、費力、粉(fen)塵大，生產節拍難以(yi)控制。

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