汽車涂裝廢氣排放處理現有技術和方法，現在國家開始關注小散廢氣的治理，估計不少汽修廠都會遇到這類的問題。

       現在主流的處理涂裝廢氣(即處(chu)理VOC)的(de)方(fang)式是燃(ran)燒處(chu)理，而(er)VOC濃度(du)小于1000mg/m3左右時，VOC燃(ran)燒散發的(de)熱量(liang)便難(nan)以(yi)維(wei)持處(chu)理溫度(du)了，此時需要向(xiang)燃(ran)燒室中補(bu)充天然氣來(lai)維(wei)持溫度(du)以(yi)使(shi)VOC能夠(gou)持續燃(ran)燒，從而(er)造成大量(liang)的(de)能耗并增加了碳排放。

　　烘干室由于廢(fei)氣風量(liang)小，廢(fei)氣中的(de)(de)VOC濃(nong)度通常是可以滿足處理設(she)施的(de)(de)最低要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)的(de)(de)(當然剛(gang)開機燃(ran)燒室升溫(wen)時還是需(xu)要(yao)(yao)燃(ran)燒天然氣)。而噴(pen)漆室為了滿足噴(pen)漆作業(ye)時的(de)(de)風速要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)，風量(liang)通常都(dou)是十(shi)萬、二十(shi)萬方每小時，VOC濃(nong)度多在(zai)100-500mg/m3之(zhi)間(jian)，無法直(zhi)接進入燃(ran)燒處理設(she)備(bei)(bei)，需(xu)要(yao)(yao)進行濃(nong)縮后(hou)才能(neng)處理。而濃(nong)縮設(she)備(bei)(bei)的(de)(de)核心沸石轉(zhuan)輪目前還是只有少(shao)數幾家企業(ye)能(neng)夠生產，設(she)備(bei)(bei)成本高訂貨周期長，沒法說上(shang)(shang)就(jiu)上(shang)(shang)。

　　汽車涂裝廢氣排放處理現有技術和方法所以(yi)對于噴漆(qi)(qi)室(shi)(shi)廢(fei)氣(qi)的(de)處理(li)，目前依據各地的(de)環保要(yao)求大概可以(yi)分幾(ji)個等級：比較寬松的(de)，水(shui)性中(zhong)涂色(se)漆(qi)(qi)和溶劑型罩(zhao)光清漆(qi)(qi)一(yi)(yi)起混合后(hou)高空排(pai)放;嚴(yan)格一(yi)(yi)點的(de)，水(shui)性中(zhong)涂色(se)漆(qi)(qi)高空排(pai)放，罩(zhao)光清漆(qi)(qi)噴漆(qi)(qi)室(shi)(shi)廢(fei)氣(qi)濃縮(suo)(suo)后(hou)燃燒(shao)處理(li);最嚴(yan)格的(de)，水(shui)性漆(qi)(qi)噴漆(qi)(qi)室(shi)(shi)廢(fei)氣(qi)也要(yao)濃縮(suo)(suo)后(hou)處理(li)(到(dao)了(le)這(zhe)一(yi)(yi)步其(qi)實(shi)濃縮(suo)(suo)后(hou)的(de)廢(fei)氣(qi)VOC濃度也不高，燃燒(shao)處理(li)仍(reng)然不經濟)。