汽車(che)本身的(de)涂裝(zhuang)工藝屬于裝(zhuang)飾(shi)、保護性(xing)多層涂裝(zhuang)，是汽車(che)涂裝(zhuang)中工序最多、涂裝(zhuang)質量要(yao)求(qiu)最高的(de)涂裝(zhuang)工藝。

常用的涂裝工藝體(ti)系

01

常用的涂(tu)裝工藝體(ti)系按涂(tu)層來分(fen)可分(fen)為二涂層體(ti)(ti)系（底漆+面漆）；三涂(tu)層體(ti)系（底(di)漆+中涂+面漆或金屬閃光漆/罩光清漆）；四涂層體系（底漆+中涂+面漆+罩光清漆，適用于對涂裝要求更高的豪華車）。一般最常見的是三涂層體系，裝飾性要求高的轎車車身、大客車和旅游車車身、載重汽車的駕駛室等一般采用三涂層體系。按(an)干燥條件來劃(hua)分，可(ke)分為(wei)烘(hong)干(gan)體系和自干體系(xi)。烘干體系適(shi)用于(yu)(yu)大(da)批量(liang)流水線生(sheng)(sheng)產(chan)的汽(qi)車(che)涂裝；自(zi)干體系適(shi)用于(yu)(yu)小批量(liang)生(sheng)(sheng)產(chan)的汽(qi)車(che)涂裝和大(da)型(xing)特(te)種汽(qi)車(che)車(che)身涂裝。大(da)型客車、旅行(xing)車車身一般涂裝工藝(yi)如下：前處理（除油(you)，除銹，清洗，表調）?磷化?清洗干燥?底漆?干燥?膩子粗刮?（干燥，打磨，擦凈）?膩子細刮（干燥，打磨，擦凈）?中涂（干燥，打磨，擦凈）?修整（快干中涂，干燥，打磨，擦凈）?面漆（干燥或罩光）?分色（干燥）

漆前表(biao)面處理工(gong)藝

02

為(wei)(wei)了獲(huo)得(de)優質涂(tu)層，涂(tu)漆(qi)前(qian)需(xu)對(dui)被(bei)涂(tu)物(wu)表面進(jin)行的前(qian)處(chu)理工作(zuo)，均稱為(wei)(wei)漆前表面處理。漆前(qian)表(biao)(biao)面(mian)處理(li)(li)是涂裝(zhuang)工(gong)藝的基礎，它對(dui)整個涂層的質量(liang)有著(zhu)很大的影響，主(zhu)要(yao)包括表(biao)(biao)面(mian)清理(li)(li)（除油，除銹，除塵等）和磷(lin)化(hua)處理(li)(li)兩個部分。表(biao)面清理有一下幾種方法：

（1）用熱堿(jian)液(ye)清洗和用有機溶劑擦洗除去油污；在(zai)玻璃鋼(gang)表面先用320-400目(mu)砂紙(zhi)先打(da)磨，然后用有(you)機(ji)溶劑清洗除(chu)去(qu)脫膜劑；車身表面的黃(huang)銹應用磷(lin)酸配制的清洗液(ye)擦洗，以(yi)保(bao)證(zheng)涂(tu)層有(you)優良的防腐蝕性，以(yi)及涂(tu)層與被涂(tu)物表面有(you)良好的附(fu)著力(li)。

（2）對經清洗(xi)過的被涂金屬制(zhi)件表(biao)面進(jin)行各種化學處(chu)理(li)以提(ti)高漆(qi)膜的附著力和(he)耐腐(fu)蝕性能。對鋼(gang)板制(zhi)件進(jin)行特種化學處(chu)理(li)，以提(ti)高漆(qi)膜和(he)基材的結合力。

（3）采(cai)用機(ji)械方(fang)法清除被涂(tu)物(wu)的機(ji)械加工(gong)缺陷和(he)創造涂(tu)膜所需(xu)的粗糙度。磷(lin)(lin)化處理(li)方(fang)式(shi)有整體噴射(she)和(he)整體浸(jin)式(shi)。采(cai)用薄膜型鋅鹽快速磷(lin)(lin)化處理(li)，磷(lin)(lin)化膜質量1-3g/m，膜厚1-2μm，結晶粒度1-10μm，可采用(yong)低溫25-35℃或中(zhong)溫50-70℃進行(xing)磷化。

涂裝

03

1.噴涂底漆

底漆涂層是(shi)整個涂層的(de)基礎，汽車涂層與金屬的(de)結(jie)合力和防(fang)腐蝕主要是(shi)靠它來實現。底漆應選用防(fang)銹(xiu)性能強(qiang)（鹽霧≥500h），與基材的附著力強（能同時適應多種基材），與中涂或面漆結合力好，涂膜機械性能好（沖擊≥50cm，韌性≤1mm，硬度≥0.5）的涂料作為底漆。采(cai)用空氣噴涂的方法（也可選用高壓無氣噴涂）噴涂底漆，可采(cai)用濕(shi)(shi)碰(peng)濕(shi)(shi)的方法連噴二道，施工粘(zhan)度(du)20-30s，每道間隔5-10min，噴完后閃蒸5-10min進烘房，底漆干膜厚度40-50μm 。

2.刮膩子(zi)

刮(gua)膩(ni)子的目的是消(xiao)除(chu)被涂物(wu)的不平整度。膩子應刮在干透(tou)的底(di)漆層(ceng)上，一次涂刮的厚(hou)度(du)一般不(bu)超過0.5mm，應采用新型的大面積刮涂膩子法。這種方法膩子易形成大面積平整，在不影響生產進程的前提下，提議每刮一次膩子均應干燥后打磨平整，然后再刮下一次膩子，膩子以刮2-3次為好，先厚刮再薄刮，這樣可增強膩子層的強度和進一步提高平整度。采用機(ji)器打磨膩子的方(fang)法，砂(sha)紙選用180-240目。

3.噴涂中涂

采用靜電噴(pen)涂(tu)或空氣(qi)噴(pen)涂(tu)法，噴(pen)涂(tu)中(zhong)涂(tu)，能提高涂(tu)層的(de)抗石(shi)擊性，提高與底漆(qi)的(de)附著力，改善被涂(tu)物表面(mian)的(de)平整(zheng)度和光(guang)滑(hua)度，以提高面(mian)漆(qi)的(de)豐(feng)滿(man)度和鮮映性。中涂(tu)一般濕碰(peng)濕連續噴涂(tu)二道，施工粘(zhan)度18-24s，每道間隔5-10min，噴完后閃蒸5-10min進烘房，中涂干膜厚度40-50μm。

4.噴面(mian)漆

采(cai)用靜(jing)電噴(pen)涂(tu)或空(kong)氣噴(pen)涂(tu)法，噴(pen)涂(tu)的汽(qi)車面漆(qi)，能(neng)形成耐候(hou)性、鮮(xian)映性和光澤優良的漆(qi)膜。由(you)于工程(cheng)機械范圍廣、規(gui)格多、整機重、零部件大, 一般采用噴涂方式進行涂裝。噴(pen)涂(tu)工(gong)具有(you)空(kong)氣噴(pen)槍(qiang)(qiang)、高壓(ya)無氣噴(pen)槍(qiang)(qiang)、空(kong)氣輔助式噴(pen)槍(qiang)(qiang)及(ji)手提(ti)式靜電噴(pen)槍(qiang)(qiang)。空(kong)氣噴(pen)槍(qiang)(qiang)噴(pen)涂(tu)效率低( 30% 左右) , 高壓無氣噴槍浪費涂料,兩者共同的特點是環境污染較嚴重, 所以已經和正在被空氣輔助式噴槍和手提式靜電噴槍所取代。如世界(jie)第一(yi)工程機(ji)械公司———美國卡特彼勒公司就采用空氣輔助式噴槍進行噴涂, 對發動機罩等薄板覆蓋件則采用手提式靜電噴槍。工程機械用涂裝設備一般采用較為先進的水旋噴漆室。中小零部件也可(ke)采用水簾(lian)噴(pen)漆(qi)室或無泵(beng)噴(pen)漆(qi)室, 前者具有先進的性能, 后者經濟實惠, 方便實用。由于工程機械整機和零部件較重熱容量大, 因此, 其防銹涂層的干燥, 一般采用烘烤均勻的熱風對流的烘干方式。熱源可因地制宜, 選用蒸汽、電、輕柴油、天然氣和液化石油氣等。

汽(qi)車涂裝工(gong)藝根據汽(qi)車類型的不同而各有特點和側重點：

（1）載(zai)重汽車的主要(yao)涂(tu)裝(zhuang)件是前(qian)部駕駛室(shi)，涂(tu)裝(zhuang)要(yao)求最高；其他部件如車廂(xiang)、車架(jia)等涂(tu)裝(zhuang)要(yao)求比駕駛室(shi)低。（2）客車的涂裝與載貨汽車的涂裝有較大區別。客車車身包括大梁、骨架、車廂內部、車身外表面，其中以車身外表面要求較高。車身外表面不但要求具有良好的保護性和裝飾性，而且噴涂面積大、平面多，有兩種以上的顏色，有時還有汽車色帶。因此，施工周期比載貨汽車長，施工要求比載貨汽車高，施工過程比載貨汽車復雜。（3）轎車和小型旅行車，不論在表面裝飾性或底層保護性都比大型客車和載貨汽車的要求高。它的表面涂層屬于一級裝飾精度，具有美麗的外觀，光亮如鏡或光滑的表面，無細微的雜質、擦傷、裂紋、起皺、起泡及肉眼可見的缺陷，并應有足夠的機械強度。底(di)面涂層(ceng)屬于優(you)良(liang)保(bao)護層(ceng)，應有優(you)良(liang)的(de)防銹性和防腐(fu)蝕性，很(hen)強(qiang)的(de)附著(zhu)(zhu)力；局(ju)部或全部刮(gua)涂附著(zhu)(zhu)力好、機械(xie)強(qiang)度高的(de)膩子，使用數年也不會(hui)出現銹蝕或脫落(luo)等現象。