汽車涂裝廢氣排放處理現有技術和方法，現在國家開始關注小散廢氣的治理，估計不少汽修廠都會遇到這類的問題。

       現在主流的處理涂裝廢氣(即(ji)處理(li)VOC)的(de)(de)方(fang)式是燃燒處理(li)，而VOC濃度小(xiao)于1000mg/m3左右時(shi)，VOC燃燒散發的(de)(de)熱量便難以維(wei)持(chi)處理(li)溫(wen)度了(le)，此(ci)時(shi)需要向燃燒室中補(bu)充(chong)天然氣來(lai)維(wei)持(chi)溫(wen)度以使VOC能夠持(chi)續(xu)燃燒，從而造成大(da)量的(de)(de)能耗并增加了(le)碳(tan)排放。

　　烘干室由于(yu)廢(fei)(fei)氣(qi)風量(liang)小(xiao)，廢(fei)(fei)氣(qi)中(zhong)的VOC濃(nong)度通(tong)常是可以滿(man)足(zu)處理設(she)施的最低要(yao)求的(當然(ran)剛開機(ji)燃燒(shao)室升(sheng)溫時(shi)還是需(xu)要(yao)燃燒(shao)天(tian)然(ran)氣(qi))。而噴漆(qi)(qi)室為了滿(man)足(zu)噴漆(qi)(qi)作業(ye)時(shi)的風速要(yao)求，風量(liang)通(tong)常都是十萬(wan)、二十萬(wan)方(fang)每小(xiao)時(shi)，VOC濃(nong)度多在100-500mg/m3之間，無法(fa)直接進入燃燒(shao)處理設(she)備，需(xu)要(yao)進行濃(nong)縮(suo)后才能處理。而濃(nong)縮(suo)設(she)備的核心沸(fei)石(shi)轉(zhuan)輪目(mu)前還是只有少數幾家企業(ye)能夠生產(chan)，設(she)備成本高訂貨周期長(chang)，沒(mei)法(fa)說(shuo)上(shang)就上(shang)。

　　汽車涂裝廢氣排放處理現有技術和方法所(suo)以(yi)對于噴(pen)漆(qi)(qi)(qi)(qi)室(shi)廢(fei)(fei)氣的(de)處理，目前依據各地的(de)環保要求大概可以(yi)分幾個(ge)等級：比(bi)較(jiao)寬松(song)的(de)，水(shui)性中(zhong)(zhong)涂(tu)色漆(qi)(qi)(qi)(qi)和溶劑(ji)型罩光清(qing)漆(qi)(qi)(qi)(qi)一(yi)起混(hun)合后高(gao)空(kong)排(pai)放;嚴(yan)格一(yi)點的(de)，水(shui)性中(zhong)(zhong)涂(tu)色漆(qi)(qi)(qi)(qi)高(gao)空(kong)排(pai)放，罩光清(qing)漆(qi)(qi)(qi)(qi)噴(pen)漆(qi)(qi)(qi)(qi)室(shi)廢(fei)(fei)氣濃(nong)(nong)縮(suo)后燃(ran)燒處理;最嚴(yan)格的(de)，水(shui)性漆(qi)(qi)(qi)(qi)噴(pen)漆(qi)(qi)(qi)(qi)室(shi)廢(fei)(fei)氣也要濃(nong)(nong)縮(suo)后處理(到了這(zhe)一(yi)步其(qi)實濃(nong)(nong)縮(suo)后的(de)廢(fei)(fei)氣VOC濃(nong)(nong)度也不高(gao)，燃(ran)燒處理仍然不經(jing)濟(ji))。