近年來，我國制造業(ye)(ye)駛(shi)入轉型升級的快(kuai)車(che)道，一(yi)系列針對汽(qi)(qi)車(che)行業(ye)(ye)的投資(zi)、管理、生產、運營(ying)等新政陸續(xu)出臺，加快(kuai)了產業(ye)(ye)升級的進(jin)程。在整個(ge)汽(qi)(qi)車(che)行業(ye)(ye)提質增效(xiao)和市(shi)場競(jing)爭(zheng)日趨激烈的大(da)背景下(xia)，我國專用汽(qi)(qi)車(che)企業(ye)(ye)必須找到適合自己的產業(ye)(ye)升級路(lu)徑，才能在未(wei)來的競(jing)爭(zheng)中立于不敗之(zhi)地。

梁山是我國專用汽車重要的生產基地，也是專用汽車公告企業最多的縣。為引導中國專用汽車行業的健康持續發展，中國汽車工業協會專用車分會、中國汽車工程學會專用車分會聯合《專用汽車》雜志社、中集車輛、西門子工業、揚州瓊花、大族激光、水泊焊割等行業領軍企業及優秀設備供應商，舉辦了“2019中國（梁山）專用汽車產線升級技術研討會”，梁山縣人民政府副縣長馬濤出席并致辭。
從20世紀90年代始，歐美汽車廠為環保達標采用環保型汽車涂料替代傳統的有機溶劑型汽車涂料。溶劑型涂料是傳統的汽車涂料，是以有機物為主要溶劑；而水 性涂料是以水作為主要分散介質的涂料，水性涂料中揮發性有機化合物排放比溶劑型涂料降低了60%~70%，傳統的溶劑型涂料VOC排放量約 125g/m2，為了達到環保要求，汽車涂料正在向水性化、高固體份、粉末涂料3種主要方向發展，水性化技術是有效的途徑之一，尤其是目前較流行的金屬閃 光涂層，VOC排放量占總量的66%，該涂層水性化后，整車VOC排放量可減少一半以上。如車身涂裝全部采用水性涂料，則VOC排放量可降低至 27g/m2，可以達到較嚴格的環保要求。
到2001年西方發達市場已采用水性中涂、底色漆的轎車分別已占總產量的份額為：北美7%和43%；歐洲32.5%和36%。其中德國已基本實現水性化，中涂占80%，底色漆占93%。
現用的第四代汽車涂料是以第4、5代陰極電泳涂料，耐酸雨、抗劃傷性的丙烯酸樹脂涂料。面漆顏色為金屬色和本色，適應轎車三層涂裝體系的涂料等為代表。是 近年本土轎車車身涂裝線的引進，世界涂料公司在華設廠，達到國際轎車涂層標準而形成的。基于轎車產品引進的國別不同，這一代汽車涂料可分為日本體系和歐美 體系。
中國乘用車中涂、底色漆水性化已達33%。2013年的乘用車車身原廠漆的產量是36萬噸，電泳漆占較大份額，其次是色漆，中涂與清漆相當。未來四年內，中國車輛使用水性涂料的比例從現在33%上升至60%。
涂裝(zhuang)漆既是汽車的(de)臉面又是汽車防(fang)銹的(de)底(di)色，黑白蘭灰紅是歷年(nian)汽車消費的(de)五大(da)主色調。本土運用涂裝(zhuang)技術已有(you)80余年(nian)的(de)歷史，而在53年(nian)汽車工業(ye)中，汽車涂料已實現了(le)四次大(da)的(de)更新換代。